Die pneumatische Absperrklappe besteht aus einem pneumatischen Stellantrieb und einer Absperrklappe. Eine pneumatische Absperrklappe ist eine Art pneumatische Klappe mit Öffnungs- und Schließeigenschaften. Die kreisförmige Absperrplatte realisiert die Öffnungs- und Schließwirkung durch Drehen des Ventilschaftes. Es wird hauptsächlich als Absperrventil verwendet. Es kann auch mit Regelventil oder Segmentventil und Regelfunktion ausgeführt werden. Absperrklappen werden zunehmend in Niederdruck-Groß- und Mitteldruckrohrleitungen eingesetzt. Klassifizierung der pneumatischen Aktuator-Wafer-Absperrklappe: pneumatische Absperrklappe aus Edelstahl, pneumatische Absperrklappe mit harter Dichtung, pneumatische Absperrklappe mit Weichdichtung, pneumatische Absperrklappe aus Kohlenstoffstahl. Die Hauptvorteile von pneumatischen Absperrklappen sind einfache Struktur, geringe Größe, geringes Gewicht und niedrige Kosten. Die Eigenschaften von pneumatischen Absperrklappen sind besonders wichtig. Es wird in einem verdeckten Kanal in großen Höhen installiert und von einem zweistufigen Fünf-Wege-Magnetventil gesteuert, das einfach zu bedienen ist und den Durchfluss des Mediums einstellen kann.
Wartung der pneumatischen Wafer-Absperrklappe: Aufgrund der rauen Betriebsumgebung der pneumatischen Absperrklappe treten während des Einsatzes unweigerlich einige Ausfälle auf. Daher ist es notwendig, die pneumatische Absperrklappe zu warten und zu reparieren. Zu den Hauptinhalten der täglichen Wartung der pneumatischen Absperrklappe gehören: (1) die Innenwand des Ventilkörpers. Überprüfen Sie die Druck- und Korrosionsbeständigkeit. (2) Ventilsitz. Durch das Eindringen des Mediums korrodiert die Innenfläche des Gewindes, das zur Befestigung des Ventilsitzes verwendet wird, leicht, was zu einer Lockerung des Ventilsitzes führt. Seien Sie vorsichtig bei der Überprüfung. Überprüfen Sie bei Hochdruckanwendungen die Sitzdichtfläche auf Beschädigungen. (3) Spule. Überprüfen Sie sorgfältig, ob Korrosion und Verschleiß an jedem Teil des Ventilkerns vorhanden sind, insbesondere unter der Bedingung der Hochdruckdifferenz, der Verschleiß des Ventilkerns ist schwerwiegender und sollte beachtet werden. Prüfen Sie außerdem, ob der Ventilschaft korrekt ist, ob ein ähnliches Phänomen vorliegt oder ob die Verbindung mit dem Ventilkern locker ist usw. (4) Abstandhalter, O-Ringe und andere Dichtungen. Überprüfen Sie auf Alterung und Rissbildung. (5) Siegelverpackung. Prüfen Sie, ob die PTFE-Packung und das Dichtungsfett gealtert und trocken sind und ob die Gegenfläche beschädigt ist.
