1. Konzentrische Absperrklappe
Das strukturelle Merkmal dieser Art von Absperrklappe besteht darin, dass sich die Wellenmitte des Ventilschafts, die Mitte der Absperrklappe und die Mitte des Gehäuses in derselben Position befinden. Die Struktur ist einfach und die Herstellung ist bequem.Gemeinsames Gummi -ausgekleidete Absperrklappen gehören in diese Kategorie. Der Nachteil ist, dass sich die Absperrklappe und der Ventilsitz immer in einem Zustand des Quetschens und Kratzens befinden, mit großem Widerstandsabstand und schnellem Verschleiß. Um Quetschen, Kratzen zu überwinden und sicherzustellen Dichtungsleistung verwendet der Ventilsitz grundsätzlich elastische Materialien wie Gummi oder Polytetrafluorethylen, unterliegt aber im Einsatz auch Temperaturbeschränkungen. Aus diesem Grund wird traditionell angenommen, dass Absperrklappen nicht gegen hohe Temperaturen beständig sind. Grund.
2. Einzelne exzentrische Absperrklappe
Um das Problem der Extrusion der Drosselklappe und des Ventilsitzes der konzentrischen Drosselklappe zu lösen, wurde eine einzelne exzentrische Drosselklappe hergestellt. Verteilen und reduzieren Sie das übermäßige Quetschen zwischen dem oberen und unteren Ende der Drosselklappe und dem Ventilsitz. Da jedoch die einzelne Exzenterstruktur während des gesamten Schaltvorgangs des Ventils nicht aus dem Verkratzen der Drosselplatte und des Ventilsitzes verschwindet , und der Anwendungsbereich ist ähnlich dem der konzentrischen Absperrklappe, es wird nicht viel verwendet.
3. Doppelexzentrische Absperrklappe
Auf der Basis der einfach exzentrischen Absperrklappe ist die doppelt exzentrische Absperrklappe die am weitesten verbreitete doppelt exzentrische Absperrklappe. Sein strukturelles Merkmal besteht darin, dass die Achse des Ventilschafts von der Mitte der Absperrklappe und der Mitte des Gehäuses abweicht .Der doppelte Exzentereffekt ermöglicht ein sofortiges Lösen der Klappenplatte vom Ventilsitz nach dem Öffnen des Ventils, was ein unnötiges übermäßiges Quetschen und Verkratzen der Klappenplatte und des Ventilsitzes weitgehend verhindert, den Öffnungswiderstand reduziert, den Verschleiß reduziert und die Die Die Lebensdauer des Ventilsitzes wird verbessert. Das Abkratzen wird stark reduziert und gleichzeitig kann die doppelt exzentrische Absperrklappe auch einen Metallsitz verwenden, was die Anwendung der Absperrklappe im Hochtemperaturbereich verbessert Prinzip ist eine lagedichte Struktur, d. h. die Dichtfläche der Drosselklappe und des Ventilsitzes liegen in Linienkontakt, und die elastische c Verformung durch das Zusammendrücken des Klappentellers auf den Ventilsitz erzeugt eine Dichtwirkung, daher ist die Schließstellung sehr anspruchsvoll (insbesondere Metallventilsitz), geringe Druckbelastbarkeit, weshalb traditionell angenommen wird, dass Klappen nicht gegen hohen Druck beständig sind und haben eine große Leckage.
4. Dreifach exzentrische Absperrklappe
Um hohen Temperaturen standzuhalten, müssen harte Dichtungen verwendet werden, aber die Leckage ist groß; für Nullleckage müssen Weichdichtungen verwendet werden, die jedoch nicht hochtemperaturbeständig sind. Um den Widerspruch der doppelt exzentrischen Absperrklappe zu überwinden, wurde die Absperrklappe zum dritten Mal exzentrisch Die Position der exzentrischen Ventilschaftachse ist exzentrisch, die konische Achse der Dichtfläche der Drosselklappe ist schräg zur Zylinderachse des Gehäuses, d. h. nach der dritten Exzentrizität ist der Dichtabschnitt der Drosselplatte nicht ein echter Kreis, aber eine Ellipse, und die Form der Dichtfläche ist daher asymmetrisch. Eine Seite ist zur Mittellinie des Körpers geneigt und die andere Seite ist parallel zur Mittellinie des Körpers. Das größte Merkmal dieser dritten Exzentrizität besteht darin, dass sie die Dichtungsstruktur grundlegend verändert. Es handelt sich nicht mehr um eine Positionsdichtung, sondern um eine Torsionsdichtung, d. h. sie ist nicht auf die elastische Verformung des Ventilsitzes angewiesen, sondern zur Erzielung der Abdichtung vollständig auf die Auflageflächenpressung des Ventilsitzes angewiesen. Daher wird das Problem der Null-Leckage des Metallventilsitzes mit einem Schlag gelöst, und da der Kontaktflächendruck proportional zum Mediumsdruck ist, werden auch die Hochdruck- und Hochtemperaturbeständigkeit gelöst.
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