Die Leckage des Ventiltellers und des Ventilsitzes des pneumatischen Stellantriebs aus Edelstahl überschreitet den Nennbereich, was unter normalen Umständen zu Mediumverlust und Beschädigung des Dichtungsmaterials führt. Die Dichtfläche des Sicherheitsventils besteht hauptsächlich aus metallischen Werkstoffen, die möglichst glatt und eben sein sollten. Wenn das Medium jedoch ein zweites Mal unter Druck extrudiert wird, kann eine vollständige Abdichtung ohne Leckage nicht gefordert werden. Daher kann das Sicherheitsventil mit Dampf als Medium unter der Nenndruckumgebung nur durch Sichtprüfung und Ohrsonde erkannt werden. Die Hauptgründe für Ventilleckagen sind wie folgt:
(1) Schmutz und Ablagerungen treten auf der Dichtfläche auf, und die ursprüngliche Dichtfläche wird blockiert und getrennt, was zu einem Spalt zwischen dem Ventilkern und dem Ventilsitz führt, was zu einer Ventilleckage führt. Um diese Art von Problem zu lösen, ist es normalerweise notwendig, den Schmutz und die Ablagerungen auf der Dichtfläche zu entfernen. Wenn der Kessel vorübergehend für Wartungsarbeiten abgeschaltet wird, sollte zuerst eine Wägefunktionsprobe an der Sicherheitstür durchgeführt werden. Bei Leckagen sollte eine umfassende Inspektion durchgeführt werden. Das Betriebsintervall beträgt 20 Minuten nach vollständiger Abkühlung.
(2) Die Dichtfläche ist beschädigt. Es gibt viele Gründe, wie zum Beispiel: Erstens ist das Dichtungsmaterial nicht geeignet. Nach jahrelangem Gebrauch kann das einseitige Sicherheitsventil aufgrund des kontinuierlichen Betriebs und der Wartung des Schalters leicht die Festigkeit der Dichtfläche schwächen, was zu einer Schwächung der Dichtfähigkeit führt. Die vorgeschlagene Maßnahme zur Lösung dieses Problems besteht darin, die ursprüngliche Dichtfläche zu glätten und eine sekundäre Bearbeitung und Schweißung gemäß der ursprünglichen Zeichnung durchzuführen, um die Härte und Festigkeit der Oberfläche zu verbessern. Und achten Sie auf Oberflächenschäden. Seien Sie nicht nachlässig.
Zweitens die Qualität der Wartung. Aufgrund des geringen Wartungsaufwands kann der Schleifprozess des Ventilkerns und des Ventilsitzes ein bestimmtes Niveau nicht erreichen. Die Lösung besteht darin, so viele Gleitflächen wie möglich durch Schleifen oder sogar Drehen zu reparieren, je nach Schwere des Schadens.
Drittens, unsachgemäße Montage oder falsche Größe der Teile. Während der gesamten Montagearbeiten sind Ventilkern und Ventilsitz nicht vollständig ausgerichtet, oder das Lichtübertragungsproblem der Verbindungsfläche ist schwerwiegend, oder die Ventilkern- und Ventilsitzdichtungen sind lose und können nicht wirklich abgedichtet werden. Die Lösung besteht darin, die Länge, Dicke und Verteilung des Spalts neben dem Ventilkern genau zu überprüfen, um sicherzustellen, dass der Ventilkern nicht in den Spalt jedes Teils gehoben werden kann, und die Breite der Dichtfläche gemäß den Daten auf angemessen zu reduzieren die Zeichnung.
