Pneumatische Stellantriebe sind Stellantriebe, die Luftdruck verwenden, um Ventile zu öffnen, zu schließen oder einzustellen, und werden im Allgemeinen als pneumatische Köpfe bezeichnet. Zhejiang Shuangzhong Automatic Control Valve Co., Ltd. hat verschiedene technische Anforderungen an pneumatische Köpfe, und die Merkmale pneumatischer Stellantriebe sind kompakte Doppelkolbengetriebe, Zahnstangenstruktur, präziser Eingriff, hoher Wirkungsgrad und konstantes Ausgangsdrehmoment. Wenn die Druckluft von der A-Düse in den pneumatischen Aktuator eintritt, drückt das Gas den Doppelkolben, um sich linear zu beiden Enden (dem Zylinderkopfende) zu bewegen, die Zahnstange am Kolben treibt das Zahnrad auf der rotierenden Welle an, um 90 Grad gegen den Uhrzeigersinn zu rollen, und das Ventil wird geöffnet. In diesem Moment wird das Gas an beiden Enden des pneumatischen Betätigungsventils mit der B-Düse abgelassen. Wenn im Gegensatz dazu die Druckluft von der Düse B in die beiden Enden des pneumatischen Aktuators eintritt, drückt das Gas den Doppelstopfen, um sich linear zur Mitte zu bewegen, die Zahnstange auf dem Kolben treibt das Zahnrad auf der rotierenden Welle an, um 90 Grad zu rollen im Uhrzeigersinn, und das Ventil ist geschlossen. In diesem Moment wird das Gas in der Mitte des pneumatischen Aktuators mit der A-Düse abgeführt. Auf Wunsch können pneumatische Stellantriebe mit einem zum Standardtyp entgegengesetzten Übertragungsprinzip eingebaut werden.
Stellantrieb ist eine unverzichtbare Struktur im Prozess der industriellen Produktionsautomatisierung. Es wird häufig verwendet und geht aufgrund von hohen Temperaturen, hohem Druck und ernsthaften sozialen und ökologischen Problemen einfach kaputt, was Reparaturen erforderlich macht. Die Leistung des Aktuators umfasst elektrisch, pneumatisch und hydraulisch, aber die Fehler- und Schutzmanagementmethoden des pneumatischen Aktuatorsystems werden hier hauptsächlich vorgestellt. Die Analyseergebnisse sind wie folgt
Zu den Ausfällen des pneumatischen Aktuators gehören Blockaden, Lecks und durchgebrannte Steuerspulen. Anhand dieser drei Rahmenbedingungen soll hier kurz die Problematik des Reparaturverfahrens analysiert werden.
Pneumatischer Antrieb klemmt. Nehmen Sie den Aktuator auseinander, prüfen Sie auf Verklebungen, sezieren Sie ihn und bauen Sie ihn von Grund auf neu zusammen.
Prüfen Sie, ob der pneumatische Antrieb undicht ist, der Ventilschaft undicht ist und prüfen Sie, ob die Dichtmanschette beschädigt ist. Wenn es beschädigt ist, muss es rechtzeitig ersetzt werden. Beschädigte Dichtungen führen zu Undichtigkeiten, Kolben kontrollieren oder auf Verunreinigungen prüfen, Kolbenringe und glatte Teile können ausgetauscht werden. Es gibt auch das Problem der Alterung und Degeneration der Spule, sodass Sie nach dem Einschalten ein Multimeter verwenden können, um dies zu beurteilen.
