1. Befestigen Sie den pneumatischen Antrieb an der Kalibrierplattform, schließen Sie die Luftquelle, die Steuerluftquelle und die Verbindungsstange zur Verschiebungserkennung an; das Instrument auf der Kalibrierplattform genau einstellen;
2. Mechanische Nullpunktkalibrierung: 4 mA Stromsignal (0 %), das Steuergassignal sollte 0,02 MPa betragen, zu diesem Zeitpunkt sollte der Hub des Zylinderkolbens Null sein; wenn er nicht Null ist, kann der Nullpunkt durch Einstellen der Mutter an der Nullstellschraube eingestellt werden (der Nullpunkt liegt höher als die Spannmutter); Nullpunkt und Bereich sind erforderlich Wiederholte Justierung; Nullpunktfehler sollte ≤1% sein;
3. Mechanische Vollskalierung: Eingang 20 mA Stromsignal (100%), Steuergassignal sollte 0,10 MPa betragen, zu diesem Zeitpunkt sollte der Zylinderkolbenhub die Obergrenze sein; wenn es nicht die obere Grenze ist Der Bereich kann durch Einstellen der Spannung der Bereichsspannfeder eingestellt werden (der Bereich ist kleiner, die Spannfeder ist locker, und der Bereich ist größer, die Spannfeder ist größer); der Nullpunkt und der Bereich müssen wiederholt angepasst werden; der Skalenendwert sollte 1 % betragen;
4. Der Mittelpunkt des mechanischen Bereichs Positionierung: Nachdem Sie Nullpunkt und Bereich eingestellt haben, geben Sie ein 12-mA-Stromsignal (50%, 0,06 MPa) ein und stellen Sie die Position der Pleuelstange des Positionsgebers so ein, dass sie senkrecht zur horizontalen Ebene bei bleibt dieser Punkt;
5. Kalibrierung der vollen Hubabweichung: Eingabe des Steuergassignals 0,02 MPa (0 %), dann schrittweises Erhöhen des Eingangssignals 0,036 MPa (20 %), 0,052 MPa (20 %), 0,068 MPa (60 %), 0,084 MPa (80 %) ), 0,1 MPa (100%) Den Hub des Zylinderkolbens vervollständigen, und die Abweichung jedes Punktes muss ≤ 1,5% betragen;
6. Nichtlinearer Abweichungstest: Geben Sie das Steuergassignal 0,02 MPa (0 %) ein, erhöhen Sie dann das Eingangssignal allmählich auf 0,10 MPa (100%) und ändern Sie dann das Signal auf 0,02 MPa (0 %) verringern, machen Sie die Stellantrieb den Hub vervollständigen und den Hubwert entsprechend dem Signaldruck jeder Zunahme oder Abnahme von 0,008 MPa aufzeichnen. Der tatsächliche Druck – die nichtlineare Abweichung zwischen der Hubbeziehung und dem theoretischen Wert sollte ≤1 % betragen; Ich
7. Positiver und negativer Hubvariationstest: Wie bei der nichtlinearen Abweichungstestmethode. In der tatsächlichen positiven und negativen Druck-Hub-Beziehung sollte die maximale Differenz zwischen den positiven und negativen Hubwerten des Zylinderkolbens bei gleichem Luftdruckwert ≤ 1 % betragen.
